Anders als die fette Suzuki GSX 1100 G "im unverbastelten Originalzustand", die Profi-Händler Maik Ludwig aus Primstal im Saarland im Sortiment hat. 0 5 gramm gold wert 2 euro bundesrepublik deutschland 2002 bis 2012 pool 300 x 200 x 100. beats solo 2 wireless space gray. Das günstigste Angebot beginnt bei € 2.000. Castrop-Rauxel, Suzuki GN 250, EZ 3/1994, 22 030 km, 1100 Euro. eBay Kleinanzeigen - Kostenlos. Gebrauchte Bikes bis 2.000 Euro Motorrad-Gebrauchtberatung Maximal 2.000 Euro durfte kosten, was die MOTORRAD-Gebraucht-Onkels diesmal unter die Lupe nahmen. Bei einem Preislimit von 2000 Euro lassen sich Schnäppchen normalerweise nur auf dem Privatmarkt tätigen. Erst waren die Motorrader dran, ab 1923. Noch eher beschaftigten sich die Bayern mit der Herstellung von Flugzeugmotoren. Und wenn dann doch mal Kilometerklopperei angesagt ist, tut die ZRX gute Dienste – die hält auch weitere 100.000 Kilometer.". Gebraucht. Weshalb die alte Liebe, eine 1995er Triumph Trophy 1200, trotz ihres fulminant schimmernden "Night-shade"-Lacks (ein herrliches Royal-Blau mit leichtem Lila-Stich) nun ein einsames Dasein auf dem Hauptständer fristen muss. Bei motorrad2000.de sind Sie genau richtig!. Egal, mit der VN als Drittmopped können Sie auch so zeigen, was für ein Trendscout Sie sind. Weniger schön sind die schlappen Federelemente, der relativ hohe Verbrauch sowie das schlechte Kaltstartverhalten.Bauzeit1991 (4340 Euro*) bis 1999 (4955 Euro*)Wichtige technische Änderungen1994: Modifikationen an Bremse und Lenkschloss, 34 PS-Variante1995: elektrische Vergaser-Vorheizung, Auspuff und Getrieberäder zwecks Geräuschminderung überarbeitet, verbesserter Antriebsruckdämpfer (ab Fahrgestell-Nummer 037277)1997: SekundärluftsystemBestandZR 550 B: rund 8000 StückMarktsituationNach Auskunft von Händlern warten gut erhaltene Zephyr 550 maximal zwei Wochen auf einen neuen Besitzer – die Nachfrage ist immer noch hoch. BMW hat spat mit dem Autobau begonnen. Schauen wir uns diese Exoten von Triumph und Suzuki einmal genauer an. Mit der Honda CB 500 verbinden wir selbstverständlich auch einen Mann, der dieses Motorrad bis … Kahl am Main, Triumph Trophy 1200, EZ 7/1995, 69 292 km, 1950 Euro. Motorrad Unter 500 Euro im großen Motorradmarkt von Quoka suchen und finden! Motor: Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, eine Ausgleichswelle, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Tassenstößel, Nasssumpfschmierung, Keihin-Gleichdruckvergaser, Ø 34 mm, kontaktlose Transistorzündung, Hubraum 499 cm3, Nennleistung 43 kW (58 PS) bei 9500/min, maximales Drehmoment 47 Nm (4,8 kpm) bei 7500/min, keine Abgasreinigung, E-Starter, Kraftübertragung über mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe und O-Ring-Kette.Fahrwerk: Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, Telegabel, Standrohrdurchmesser 37 mm, Zweiarmschwinge aus Stahlprofilen, zwei Federbeine, verstellbare Federbasis, Federweg v/h 130/117 mm, Scheibenbremse vorn, Ø 296 mm, Doppelkolbensattel, Trommelbremse hinten Ø 160 mm, Alu-Gussräder mit Reifengröße 110/80 H 17 vorn und 130/80 H 17 hinten.Messwerte (MOTORRAD 22/1993)Sitzhöhe: 790 mmGewicht vollgetankt: 193 kgZuladung: 181 kgTankinhalt/Reserve: 18/2,5 Liter0 – 100 km/h: Solo (mit Sozius) 5,2 (6,9) sekHöchstgeschwindigkeit: Solo (mit Sozius) 185 (165) km/hVerbrauch: zwischen 3,8 und 6,8 l/100km Normalbenzin, Fußnoten: * einschließlich Nebenkosten//// (1) Material- und Arbeitskosten, Mit ihrem problemlosen, neutralen Fahrverhalten, der guten Handlichkeit sowie der angenehmen Sitzposition gilt die Honda CB 500 bei jenen Motorradfahrern als Favorit, denen ein spritziger, sparsamer und überaus zuverlässiger Motor wichtiger ist als ein aufregendes Design. Bei der Triumph begeistert der 1a-Pflegezustand. HJM-Motorradverkäufer Jan-Christian Vogt (31) hat sich mittlerweile gut an die alte Dame gewöhnt – die schrille Kawa wartet schon seit einem Jahr auf einen neuen Liebhaber. "Alles funktioniert geschmeidig, sie ist leicht, handlich, unkaputtbar, komfortabel und mit einer Sitzhöhe von nur 740 Millimetern ideal für Damen oder Einsteiger. Beim anderen (privaten) Angebot in Hagen habe ich bei Verkäuferin Nadine ebenfalls ein gutes Gefühl. Didi ist immer noch da und kann diese mit hoher Laufleistung antretende, ... ... aber Haben zwar genügend Profil, ausgehärtet  wie sie sind, gehören sie aber  getauscht. Habe da bis jetzt nicht viel auf mobile.de und motoscout.de gefunden, ausser Suzi LS 650, Honda VT 600 und Yamaha XV 535. Ihr Mann hatte die Honda vor drei Jahren – auch von privat – günstig geschossen, jedoch teure Standschäden übersehen. Auf den Felgen sind tolle Pirellis (Angel ST) mit reichlich Restprofil aufgezogen. Motorrad 250ccm kaufen & verkaufen auf Quoka.de. Sohnemann ist noch nicht mal zwei Jahre alt, klettert aber gerne auf die farbenfrohe Honda. Dazu ist Thomas bekennender Schönwetterfahrer und Putzteufel: "Ich habe ein Motorrad auch schon mal 25 Stunden lang geputzt, bis ich zufrieden war." In Kahl am Main öffnet mir Thomas das Garagentor. Die dralle Suzuki machte mich Ende der 1990er zwar null an, nun aber geht es um verlässliche Partnerinnen, keine sehnigen Sportzicken, die einen andauernd überfordern. So mussten sie den innen korrodierten Tank für teuer Geld ersetzen. eBay Kleinanzeigen - Kostenlos. eBay Kleinanzeigen: Motorrad gebraucht kaufen oder verkaufen - Jetzt finden oder inserieren! Weniger berauschend hingegen die Verarbeitungsqualität, die laschen Federelemente sowie die zu lange Übersetzung.Bauzeit1989 (3344 Euro*) bis heute (4690 Euro*)Wichtige technische Änderungen1989: geänderter Steuerkettenspanner1990: höhere und breitere Lenkstummel1992: Gabel mit verstellbarer Federbasis2000: Tank, Sitzbank und Lenker geändertBestandGM 51 B: rund 42000 StückMarktsituationDie Auswahl an gebrauchten GS 500 E ist riesig. Der nackte Kardan-Tourer mit dem fein verrippten, luftgekühlten Big Four ist tatsächlich "on the road again". MOTORRAD hat deshalb gezielt den Gebrauchtmarkt nach Maschinen bis 2000 Euro durchforstet und stellt die empfehlenswertesten Modelle auf den folgenden Seiten ausführlich vor. Wenn Wiedereinsteiger nach langer Motorradabstinenz zurück in den Sattel streben, werden Hubraummaß und Zylinderanzahl eine entscheidende Rolle spielen. Auch das ist typisch Baukasten – hat man doch einfach an die Dreier-Bank der 900er-Motoren einen vierten Brennraum drangehängt. Früher war Dietrich Wundram (55) Chef von „Didi’s Motorrad-Center“, das seit 2013 unter Bergmann & Söhne firmiert. Recht hat er, denn genau deswegen bin ich auf die Offerte gestoßen. Die Sissybar muss aber allein schon aus Zeitgeistgründen bleiben. Ein tourentauglicher Allrounder mit 22,5-Liter-Tank, 200 kg Gewicht und noch vergaserbefeuertem Einzylinder, der Druck macht und selten ist. Deutlich stärker ist das nächste Exotenfahrzeug, das ich später in meiner zweiten Heimat Rheinland entdecke: Die Aprilia Pegaso 650 leistet mit ihrem Rotax-Einzylinder 49 PS und steht in der Vogelsanger Straße 350 in 50827 Köln. Audi Gebrauchtwagen bis 2000 Euro. Fangen wir mit der Fahrerausstattung an. Richtig teuer kann es werden, wenn der Tank innen Rost angesetzt hat. Finden Sie jetzt das passende Motorrad. Hinten steht eine 2007er Yamaha FJR 1300, die der 61-jährige Lkw-Fahrer aktuell bewegt: "Perfekt zum Touren, und auch meine Frau fährt da gerne mit!" Christoph, gelernter Schlosser, ist so ein Ruhrpottler, seit jeher Japan-Vierzylinder-Fan. Eine geringe Fahrleistung bei älteren Motorrädern ist jedoch nicht automatisch von Vorteil. Jetzt in dritter Hand. Daher vorerst Hobbyaufgabe und Verkauf der astreinen Vierzylindermaschine. Dieses beruhigende Wummern ist eine Wucht. "Mit dieser Maschine kann man mindestens eine Saison komplett sorgenfrei fahren, ohne irgendwo Hand anlegen zu müssen", verspricht der Händler. Rennräder mit Alu-Rahmen sind in der Regel besser ausgestattet, Carbon-Rennräder sind meistens leichter. ZWEITAUSENDEINHUNDERT! Das sieht man auch der Trophy trotz Alter und Laufleistung an. Martin ist leider 2015 verstorben, doch seine Frau Beate kümmert sich jetzt kompetent um Bikes und Angestellte. Lokal. Gebrauchte und neue Motorräder auf 1000PS kaufen. Neueinsteiger ohne Schrauberfahrung sollten in dieser Preisklasse nach Motorrädern vom Schlag einer Honda CB 500, Kawasaki Zephyr oder Suzuki GS 500 E Ausschau halten. Die zweite Hand, eine Frau, nutzte die Suzi als Übungsmaschine, daher auch die einzige bemerkenswerte Schramme. Der Laden ist einzigartig: Mehr Atmosphäre und Detailwissen geht kaum. Gebraucht-Onkel Herder: "Sie passen vermutlich nicht mehr in Ihre alte Fransenlederjacke, und mit der Schnürlederjeans wird's auch mächtig eng. Die Zwölfer ist Exot hoch zwei. Egal, der Motor läuft und für eins-vier hat sie nun just seinen Hof verlassen. Platziert werden soll der... Big Boxer als Super-Tourer Transcontinental. Die wird aber noch um einen Super Tourer... Harley-Davidson Heritage Classic im Dauertest, Abschlussbilanz nach 50.000 Testkilometer. eBay Kleinanzeigen - Kostenlos. Ebenfalls positiv hervorzuheben sind Handling, Bremsen und die niedrige Sitzhöhe. Das ausgewogene Gesamtkonzept mit dem kräftigen und standfesten Triebwerk, stabilem, gut abgestimmtem Fahrwerk sowie den effektiven Bremsen verhalfen der NX 650 zur Spitzenposition in zahlreichen Vergleichstests. 1000PS Boss NastyNils präsentiert seine Top 5 Motorräder unter 2000 Euro. Manuel gilt als Tuning-und Werkstatt-Geheimtipp. Hauptsache Hochlenker, Tropfentank, Sissybar, kurzer Auspuff, fettes Hinterrad und viel Chrom. Immer noch auf dem lachhaft niedrigen Niveau von vor 30 Jahren, eine 600er kostet jährlich 44 Euro. © 2021 MOTORRAD-Gruppe ist Teil der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG, Weitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KG, Markus Biebricher, Thorsten Dentges, Klaus Herder, Jörg Lohse, Fraunhofer-Institut UMSICHT untersucht E10-Sprit, Langzeitschäden durch E10-Benzin bewiesen. Die Aprilia ist ein vollwertiges Allzweckbike, das eindrucksvoll zeigt, wie hoch die Einzylinder-Kultur früher mal entwickelt war. TÜV sollte noch länger als ein Jahr sein, eine grüne Umweltplakette ist Voraussetzung und auch optisch kann man einiges erwarten. Das G-Modell des GSX-Vierventilers hat man inzwischen aber nicht mehr so richtig auf dem Schirm. Für 2000 Euro können Sie schon einen richtig zuverlässigen Ford Gebrauchtwagen erwarten, der TÜV hat, technisch und optisch in Ordnung ist und natürlich eine grüne Umweltplakette hat. Bei starker Korrosion muss der Stahlblechbehälter ersetzt werden, was den Preis eines vermeintlichen Schnäppchens locker um mehr als 500 Euro in die Höhe treibt. "Das Grün ist doch schon wieder Porno", grinst Händler Christoph Winkelmann und schiebt die schreiend auffällige Suzuki GSX 600 F vor die Halle. Wer nur bis maximal 1.000 Euro für ein gebrauchtes Motorrad ausgeben kann (oder will), fragt sich vielleicht, ob er sich stattdessen nicht lieber ein vernünftiges Fahrrad kaufen sollte. Einfach. Gern auch mit Filterfunktionen wie "ab 35 PS" oder "bis 60.000 Kilometer". Konzentrations-schwäche oder Kollateral-Phänomen? Anfang von 34 PS, über A2-taugliche 48 PS, bis hin zur serienmäßigen Leistung von 58 Pferden. Vor rund 30 Jahren erlebten sie ihre Hochphase: fiese Softchopper aus Japan, bei denen es völlig egal war, ob die Motorisierung zum Chopper-Grundgedanken passte. PS: Macht natuerlich auch nichts wenn das Motorrad 90 Euro ueberm Budget ist.. aber sollte halt so etwa im Rahmen 2000 Euro sein. Wer so ein Schätzchen findet, kauft nicht falsch. Bei eBay erhalten Sie auch Vollcross Bikes von Yamaha. siemens wt 47 w 5b1. MOTORRAD hat deshalb gezielt den Gebrauchtmarkt nach Maschinen bis 2000 Euro durchforstet und stellt die empfehlenswertesten Modelle auf den folgenden Seiten ausführlich vor. Die giftgrüne GSX 600 F wurde bis 2011 in einer Hand nur 7.750 Kilometer bewegt und dann offenbar gut eingemottet. Zustand top, geschmeidiger Single, unverwüstliche Technik, solide Verarbeitung, 140 kg Gewicht, 140 mm Federweg, Reifen und erschleißteile gut, TÜV auf Wunsch neu, günstig im Unterhalt. Jede Woche per E-Mail erfahren, was in der MOTORRAD-Welt neu ist: Motorräder, Bekleidung, Zubehör und Technik. Selbst blutige Fahranfänger müssen für die Haftpflichtprämie eines Mittelklassemotorrades kaum mehr als 200 Euro pro Jahr berappen. Entdecken Sie täglich mehr als 100.000 Angebote von Händlern und Privatverkäufern. Hallo,koenntet ihr mir Chopper/Cruiser bis 2000 Euro (gebraucht) empfehlen?Habe da bis jetzt nicht viel auf mobile.de und motoscout.de gefunden, ausser Suzi LS 650, Honda VT 600 und Yamaha XV 535.PS: Macht natuerlich auch nichts wenn das Motorrad 90 Euro… Derart schöne Uhrencockpits gibt es nicht mehr. Inspektion, Flüssigkeiten und TÜV kommen bei Peter Kaup neu, ein Gebrauchtbike wird in Zahlung genommen, Probefahrt jederzeit. Big is beautiful wusste schon ein Altkanzler unseres Landes, und wenn man auf die Startknöpfe der beiden Wuchtbrummen drückt, weiß man warum. Wer sich bei der Suche auf Maschinen aus erster Hand konzentriert und sich dabei nicht selbst unter Zeitdruck setzt, hat mit etwas Glück gute Chancen, ein gepflegtes und regelmäßig gewartetes Exemplar mit relativ wenigen Kilometern zu ergattern, das trotz des finanziell eng gesteckten Rahmens für viele problemlose Kilometer gut ist. Ihr wassergekühlter und technisch sehr aufwendiger Vierventil-Vauzwo ist eher ein Sport- als ein Choppermotor, der gern dreht und eher wenig drückt. AUTO BILD auf der Suche nach einem Gebrauchtwagen bis 2000 Euro mit frischem TÜV. Gebrauchtmotorrad gesucht? Keine Einstellgebühr. Ich glaube es ihm bedenkenlos. 0 47 46/72 66 30). Gute Zustände, überschaubare Kilometerleistungen und freundliche Händler gaben den Ausschlag für diese beiden Exoten. Der Händler bietet mehr Sicherheit, die Suzuki ist zudem neuer. Leichte Schwächen kann man der CB 500 lediglich bei sportlicher Fahrweise sowie bei voller Beladung ankreiden, wobei sich die Federelemente als etwas unterdämpft erweisen.Bauzeit1993 (4735 Euro*) bis heute (5240 Euro*)Wichtige technische Änderungen1993 bis 1996: Modell PC 26, gebaut in Japan; keine technischen Änderungenab 1997: Modellcode PC 32, Produktion in Italien; 240 mm-Bremsscheibe am Hinterrad statt Trommelbremse1998: zusätzliche Variante CB 500 S mit Cockpitverkleidung und geänderten InstrumentenBestandPC 26: rund 8200 Stück; PC 32 zirka 15200 StückMarktsituationDie CB 500 erfreut sich bei Gebrauchtkäufern nach wie vor großer Beliebtheit. Diesmal für ein Porträt von BMW-Tuner Manuel Galkus in die Industriestraße 8 in 44577 Castrop-Rauxel. Günstige Unterhaltskosten dank langer Wartungsintervalle runden das positive Bild ab. Bei einem Limit von 2000 Euro beschränkt sich das Angebot jedoch vorwiegend auf die älteren, in Japan gebauten Modelle des Typs PC 26 mit Fahrleistungen ab etwa 15000 Kilometern.Checkpunkte beim GebrauchtkaufLenkkopflager, verschlissene Stoßdämpfer, Steuerkettenspanner (PC 26), Verarbeitungsmängel bei ersten PC 32-Modellen ab 1997 (Rost im Tank)Leistungsvarianten (PC 26)25/37/43 kW (34/50/58 PS)Kosten für LeistungsänderungenZirka 150 Euro (1)VerbesserungsmaßnahmenFederbeine aus dem Zubehör; progressive GabelfedernDie Honda CB 500 in MOTORRAD6/2002 (VT), 19/2000 (VT), 11/1998 (VT), 17/1997 (GK), 22/1996 (VT), 4/1996 (LT), 14/1995 (VT), 6/1994 (VT), 24/1993 (VT 34 PS), 22/1993 (T)Internetwww.cb500.de, Motor: Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, eine Ausgleichswelle, eine obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier radial angeordnete, über Kipp- und Schlepphebel betätigte Ventile, Trockensumpfschmierung, Keihin-Gleichdruckvergaser, Ø 40 mm, kontaktlose Transistorzündung, Hubraum 644 cm3, Nennleistung 32 kW (44 PS) bei 60000/min, maximales Drehmoment 53 Nm (5,3 kpm) bei 5000/min, Sekundärluftsystem, E-Starter, Kraftübertragung über mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe und O-Ring-Kette.Fahrwerk: Einschleifenrahmen aus Stahlrohr mit geteilten Unterzügen, Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, Zweiarmschwinge aus Stahlprofilen, über Hebelsystem angelenktes Zentralfederbein, verstellbare Federbasis, Federweg v/h 220/195 mm, Scheibenbremse vorn, Ø 256 mm, Doppelkolbensattel, Scheibenbremse hinten Ø 220 mm, Speichenräder mit Reifengröße 90/90-21S vorn und 120/90-17S hinten.Messwerte (MOTORRAD 12/1991)Sitzhöhe: 860 mmGewicht vollgetankt: 178 kgZuladung: 177 kgTankinhalt/Reserve: 13/2,5 Liter0 – 100 km/h: Solo (mit Sozius) 6,5 (8,1) sekHöchstgeschwindigkeit: Solo (mit Sozius) 153 (145) km/hVerbrauch: zwischen 5,3 und 7,8 l/100km Normalbenzin, Den Namen trägt die Honda NX 650 Dominator unter Ihresgleichen zu recht. Für rund 2000 Euro werden meist nur Exemplare der ersten Jahrgänge mit Laufleistungen ab 15000 Kilometern angeboten.Checkpunkte beim GebrauchtkaufRückruf Zünd-/Lenkschloss 1992, Federbein, Vibrationsschäden, Schläuche der VergaserbeheizungLeistungsvarianten 20/25/37 kW (27/34/50 PS) ab Werk, Umrüstsatz auf 45 kW/61 PS gegen Aufpreis (ab 2000 ab Werk)Kosten für LeistungsänderungenJe nach Modell und Baujahr zwischen 200 und 450 Euro (1)VerbesserungsmaßnahmenFederbein aus dem Zubehör; progressive Gabelfedern, Sintermetall-BremsbelägeDie Yamaha XJ 600 in MOTORRAD19/2000 (VT), 16/2000 (Optimierung), 14/2000 (VT), 23/1999 (VT), 8/1998 (VT), 26/1997 (T), 23/1996 (GK), 8/1996 (VT 34 PS), 6/1995 (VT), 1/1994 (LT), 22/1993 (VT), 8/1992 (KT), 1/1992 (VT), 24/1991 (T)Internetwww.xj600.de, Zweizylinder-Viertaktmotor; 20/32 kW (27/44 PS); 185 kg vollgetankt; Tankinhalt 17 Liter; Höchstgeschwindigkeit 141/171 km/h (20/32 kW); Bauzeit von 1986 (2910 Euro) bis 1990 (3480 Euro); Bestand rund 6200 StückPlus: ausgewogenes Fahrverhalten, gute Verarbeitung, robuste Mechanik Minus: aufwendige und teure Entdrosselung, relativ hoher Verbrauch der ungedrosselten Variante (6,4 Liter), Zweizylinder-Viertakt-V-Motor; 20/25/37/42 kW (27/34/50/57 PS); 217 kg vollgetankt; Tankinhalt 19 Liter; Höchstgeschwindigkeit 172 km/h (37 kW-Version); Bauzeit von 1988 (4668 Euro) bis 1997 (5509 Euro); Bestand rund 13000 StückPlus: reaktionsarmer Kardanantrieb, sehr langlebige Technik, gute VerarbeitungMinus: enger Kniewinkel, erste Modelle (1988) mit Fahrwerksschwächen, Sitzbank rasch durchgesessen, Einzylinder-Viertaktmotor; 20/32 kW (27/44 PS); 182 kg vollgetankt; Tankinhalt 20 Liter; Höchstgeschwindigkeit 174 km/h (32 kW); Bauzeit von 1985 (2905 Euro) bis 1990 (3528 Euro mit Speichenrädern); Bestand rund 6100 StückPlus: robustes Triebwerk, geringer Verbrauch, toller Sound, ausgewogenes FahrverhaltenMinus: aufwendige und teure Entdrosselung bei Modellen 1985/86, fummelige Ölkontrolle, Zweizylinder-Viertaktmotor; 25/37/44 kW (34/50/60 PS); 202 kg vollgetankt; Tankinhalt 18 Liter; Höchstgeschwindigkeit 189 km/h (60 PS-Version); Bauzeit von 1987 (4244 Euro) bis heute (5300 Euro); Bestand rund 21000 StückPlus: agiles Handling, preisgünstige Entdrosselung, drehfreudiger Motor (60 PS), gute Bremsen (ab 1994)Minus: enger Kniewinkel, schwache Bremsleistung bei frühen Modellen, rostanfälliger Auspuff, Vierzylinder-Viertaktmotor; 74 kW (100 PS); 255 kg vollgetankt; Tankinhalt 22 Liter; Höchstgeschwindigkeit 231 km/h; Bauzeit von 1984 (5977 Euro) bis 1993 (7779 Euro); Bestand rund 7700 StückPlus: sehr langlebiger Motor, geringer Benzinverbrauch, stabiles Fahrwerk, geringe VibrationenMinus: rubbelnde Bremsscheiben bei höherer Laufleistung, rostender Auspuff, verdrehte Vergasermembranen (bis 1985), Einzylinder-Viertaktmotor; 20/22 kW (27/30 PS); 141 kg vollgetankt; Tankinhalt 9 Liter; Höchstgeschwindigkeit 140 km/h (30 PS); Bauzeit von 1990 (3522 Euro) bis 1997 (4597 Euro); Bestand rund 6500 StückPlus: standfester Motor mit angenehmer Leistungscharakteristik, geringes Gewicht, sehr handlichMinus: Verarbeitungsschwächen (Rost), schmale Sitzbank, kleiner Tank, schwache Scheibenbremse vorn, Vierzylinder-Viertaktmotor; 20/25/37/63 kW (27/34/50/86 PS); 229 kg vollgetankt; Tankinhalt 20 Liter; Höchstgeschwindigkeit 206 km/h (86 PS); Bauzeit von 1988 (5108 Euro) bis heute (6797 Euro); Bestand rund 15200 StückPlus: standfestes Triebwerk, gute BremsenMinus: schlechter Durchzug bei niedrigen Drehzahlen, mäßige Verarbeitung (Rost), je nach Ausgangsleistung und Baujahr teure Leistungsänderung, Einzylinder-Viertaktmotor; 20 kW (27 PS); 170 kg vollgetankt; Tankinhalt 14 Liter; Höchstgeschwindigkeit 135 km/h; Bauzeit von 1978 (2296 Euro) bis 1999 (4088 Euro); Bestand rund 23000 StückPlus: gute Handlichkeit, einfache Wartung, preisgünstige Reparaturen, zeitlos klassische DesignMinus: bis 1984 anfälliger Motor, Fahrwerkschwächen, mit Trommelbremse vorn schwache Bremswirkung und Fading, Vierzylinder-Viertaktmotor; 68/72 kW (92/98 PS); 248 kg vollgetankt; Tankinhalt 22 Liter; Höchstgeschwindigkeit 209 km/h (92 PS); Bauzeit von 1983 (4836 Euro) bis 1994 (6948 Euro); Bestand rund 11800 StückPlus: langlebiger Motor, reaktionsarmer Karden, geringer Verbrauch, guter KomfortMinus: schlappe Federelemente, Lenkerflattern, leichte Fahrwerkschwächen bei hohem Tempo, rostanfällige Schalldämpfer, V-Zweizylinder-Viertaktmotor; 20/25/32/34 kW (27/34/44/46 PS); 196 kg vollgetankt; Tankinhalt 13,5 Liter; Höchstgeschwindigkeit 156 km/h (44 PS); Bauzeit von 1988 (3986 Euro) bis heute (5730 Euro); Bestand rund 45000 StückPlus: einfache Handhabung, robustes Triebwerk, harmonische Leistungsentfaltung, KardanantriebMinus: aufwendige und teure Entdrosselung, relativ hoher Verbrauch, untauglicher Soziusplatz.
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